Chaque semaine apporte une nouvelle vidéo d'un robot humanoïde qui fait quelque chose d'impressionnant. Bien moins nombreux sont ceux qui font un vrai travail, pour un vrai client, dans un vrai atelier. Cette page recense ceux-là. Pour chacun, nous notons qui l'exploite, où, de quel robot il s'agit, ce qu'il fait toute la journée et ce que l'entreprise elle-même a dit de son déroulement.
Nous ne retirons pas une entrée quand un pilote s'achève. Un pilote arrivé à son terme en dit autant qu'un pilote encore en cours. Et comme nous ne vendons pas de robots, chaque marque figure ici aux mêmes conditions. Si vous connaissez un déploiement qui nous a échappé, ou si un élément de cette page a changé, écrivez-nous à inquiries@augustadynamics.com.
Usines automobiles
BMW, Spartanburg, Caroline du Sud
Figure 02 · annoncé en janvier 2024
Les robots de Figure travaillaient à l'atelier de tôlerie, où ils saisissaient des pièces en tôle pour les placer dans des gabarits de soudage. Le pilote a tourné sur la ligne en production à partir de fin 2024. Figure l'a déclaré terminé en 2025, après environ un an. C'est à ce jour le déploiement d'un humanoïde en usine automobile le mieux documenté.
Mercedes-Benz, Berlin et Kecskemét
Apptronik Apollo · annoncé en mars 2024
Les robots Apollo collectent des pièces, les rassemblent en kits et apportent ces kits à la ligne d'assemblage. Ce travail de marche et de port de charges est difficile à automatiser avec des installations fixes. Mercedes a étendu le pilote en 2025 et a investi dans Apptronik en parallèle.
Zeekr, Ningbo, Chine
UBTech Walker S · annoncé en février 2024
L'un des premiers humanoïdes sur une ligne automobile chinoise. Les robots Walker S contrôlaient la qualité et manipulaient des pièces aux côtés des opérateurs dans l'usine intelligente 5G de Zeekr.
BYD, Chine
UBTech Walker S1 · annoncé en octobre 2024
Manutention de pièces et intralogistique dans des usines BYD. En 2025, UBTech a annoncé les premières commandes portant sur des centaines d'unités. C'est le plus grand déploiement d'humanoïdes annoncé dans l'industrie, tous pays confondus.
Dongfeng Liuzhou Motor, Liuzhou, Chine
UBTech Walker S · annoncé en mars 2024
Contrôle qualité et manutention sur la ligne automobile, sous forme de pilote.
Toyota Motor Manufacturing Canada, Cambridge et Woodstock, Ontario
Agility Digit · annoncé en février 2026
Le premier accord sur des humanoïdes annoncé par une société de production de Toyota. Après un pilote, TMMC a signé un accord commercial pour affecter Digit à la production, à la chaîne d'approvisionnement et à la logistique, sur ce qu'Agility décrit comme les tâches répétitives et physiquement pénibles d'une ligne de production automobile. Le déploiement suit le modèle robots-as-a-service d'Agility, sans achat. La presse spécialisée, citant les deux entreprises, fait état de trois robots pour le pilote et de sept autres à venir, qui chargent et déchargent des bacs sur un tracteur de manutention automatisé. Aucune des deux entreprises n'a publié ces chiffres elle-même.
BMW Group Plant Leipzig, Allemagne
Hexagon AEON · annoncé en 2026
Le premier humanoïde dans une usine BMW en Europe. Hexagon a nommé deux unités AEON pour un pilote d'assemblage de batteries à l'usine BMW Group de Leipzig ; aucun chiffre de cadence n'a été publié (communiqué BMW Group T0455864EN, 2026).
Logistique et industrie
GXO Logistics, Flowery Branch, Géorgie
Agility Digit · annoncé en juin 2024
Le premier humanoïde à travailler dans la logistique sous contrat robots-as-a-service, dans un centre de distribution que GXO exploite pour une marque de vêtements. Digit soulève des bacs posés sur des robots mobiles autonomes et les dépose sur un convoyeur, équipe après équipe. GXO paie le temps de travail du robot et n'achète pas le robot.
Schaeffler, Allemagne (Agility Digit)
Agility Digit · annoncé en octobre 2024
Le fabricant de roulements et de composants automobiles a annoncé un pilote dans ses usines, avec l'intention déclarée de déployer Digit sur ses sites au cours de la décennie à venir, et a investi dans Agility.
Schaeffler, Allemagne (Humanoid HMND 01)
Humanoid · annoncé en mai 2026
Un second accord sur les robots humanoïdes chez Schaeffler, distinct du pilote Agility Digit mentionné ci-dessus. Humanoid et Schaeffler ont signé un accord de déploiement par phases, avec les premiers systèmes prévus en Allemagne avant la fin 2026. Humanoid a également annoncé une preuve de concept chez Bosch à Bühl, en Allemagne (Humanoid, mai 2026). Aucun chiffre de cadence n'a été publié.
Amazon, Sumner, État de Washington
Agility Digit · annoncé en octobre 2023
Amazon a testé Digit sur l'un de ses sites de recherche et développement, pour déplacer des bacs vides afin qu'ils puissent être réutilisés. Amazon n'a pas annoncé de déploiement plus large depuis.
Mercado Libre, San Antonio, Texas
Agility Digit · annoncé en décembre 2025
L'opérateur latino-américain de commerce en ligne a signé un accord commercial pour déployer Digit dans un centre de préparation de commandes au Texas, où le robot déplace du matériel et des bacs dans les allées et les flux qui existent déjà dans le bâtiment. Les deux entreprises ont dit vouloir l'étendre aux entrepôts de Mercado Libre en Amérique latine. Aucun nombre de robots ni aucune cadence n'ont été publiés.
Une entreprise de logistique américaine, non nommée
Figure 02 · montré en 2025
Figure a publié des images de ses robots prenant des colis dans un flux en vrac pour les poser un par un sur la bande d'un trieur, sur le site d'un client. Le client n'a pas été nommé, c'est pourquoi cette entrée reste vague.
Ce qui ressort
- Chaque tâche de cette liste est du même type : prendre quelque chose ici, le poser là. Gabarits, convoyeurs, rayonnages, chariots. Personne n'a annoncé d'humanoïde qui assemble quoi que ce soit en production.
- Les usines automobiles et la logistique contractuelle sont en tête, car elles ont précisément ce type de travail, trop peu de personnes prêtes à le faire et des ingénieurs sur site capables d'accueillir un pilote.
- L'argent passe de l'achat des robots à la location de leur temps. Le contrat de GXO est facturé à l'heure travaillée, les usines canadiennes de Toyota ont pris Digit sur la même base robots-as-a-service plutôt que de l'acheter, et la plupart des fabricants proposent désormais une formule comparable.
- Un pilote qui s'arrête n'est pas un échec. Ce qui compte pour un acheteur, c'est que l'entreprise publie la cadence et la disponibilité, et la plupart ne le font toujours pas. Considérez tout déploiement sans chiffres comme une démonstration jusqu'à preuve du contraire.
Ce que cela signifie pour vous
Si votre exploitation comporte ce type de travail, de la manutention structurée entre des points fixes, en intérieur, sur plus d'une équipe, un premier déploiement peut être cadré dès aujourd'hui, et cette page est la référence que nous utilisons dans chaque échange. Si votre travail est différent, la page suivante explique où se situent les limites.
